Las c谩maras de velocidad llegar谩n a las carreteras de Colorado esta primavera
El Departamento de Transporte de Colorado toma medidas en茅rgicas contra el exceso de velocidad y busca reducir las muertes en zonas de construcci贸n con nuevas c谩maras
Traducido por Edgar Arroyo
Los archivos de Vail Daily
El Departamento de Transporte de Colorado est谩 desarrollando un programa que instalar谩 c谩maras de radar a lo largo de las carreteras a partir de la primavera de 2025.
El Programa de C谩maras de Seguridad de Velocidad del departamento tiene como objetivo ayudar a que se cumplan los l铆mites de velocidad mediante la emisi贸n de advertencias y multas a los conductores que excedan los l铆mites de velocidad sin llenar las carreteras con m谩s patrulleros.
驴El primer objetivo del programa? Las zonas de construcci贸n.
Ben Acimovic, director de operaciones de tr谩fico y tecnolog铆a de CDOT, dijo que el proyecto instalar谩 c谩maras en un sitio piloto en la primavera como su “enfoque principal de seguridad”, con la posibilidad de agregar hasta cuatro zonas de construcci贸n adicionales durante el a帽o calendario.
Aunque todav铆a no se han confirmado las ubicaciones espec铆ficas para las c谩maras, Floyd Hill y Glenwood Canyon de la Interestatal 70 fueron descartadas como posibles ubicaciones para las c谩maras de control de velocidad durante un taller de la Comisi贸n de Transporte el pasado 15 de enero.
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CDOT consider贸 la posibilidad de instalar c谩maras de velocidad en 2023 y nuevamente en 2024 cuando la legislatura de Colorado actualiz贸 un estatuto de regulaci贸n del tr谩fico para permitir c谩maras de seguridad de velocidad, tambi茅n conocidas como sistemas automatizados de identificaci贸n de veh铆culos, en todas las carreteras.
Reducir los accidentes y las muertes en las zonas de construcci贸n se convirti贸 en una prioridad mayor para el CDOT despu茅s de que los informes mostraran un aumento en las muertes relacionadas con las zonas de trabajo durante los 煤ltimos dos a帽os. En general, los accidentes relacionados con estas zonas en Colorado han disminuido en m谩s de 500 entre 2023 y 2024. En los 煤ltimos cinco a帽os, el mayor n煤mero de accidentes en zonas de trabajo ocurri贸 en 2021, cuando hubo casi 2000 accidentes.
“Esperamos que las cifras de 2024 aumenten a medida que finalicemos nuestros datos de accidentes durante el pr贸ximo a帽o”, dijo Acimovic durante el taller.
Aunque el total de accidentes cerca de las zonas de trabajo ha disminuido, las muertes y las lesiones graves han aumentado.
Las muertes relacionadas con las zonas de construcci贸n en Colorado aumentaron de 10 en 2022 a 16 en 2023, antes de casi duplicarse a 31 en 2024.
El exceso de velocidad es un factor com煤n en los accidentes que resultan en muertes o lesiones graves. Los patrulleros estatales de Colorado investigaron m谩s de 560 accidentes fatales y con lesiones donde participaron conductores que iban a exceso de velocidad en 2024.
Acimovic dijo que la investigaci贸n del CDOT sobre otros estados que tienen monitoreo de velocidad mostr贸 que las c谩maras aumentan la seguridad. Los programas exitosos en Connecticut, Maryland, Washington D.C. y Pensilvania han visto una reducci贸n en las lesiones graves y las muertes de carretera del 20% al 37%.
En general, las c谩maras de control de velocidad pueden reducir los accidentes en las principales carreteras urbanas hasta en un 54% y disminuir los accidentes relacionados con lesiones hasta en un 47%, seg煤n CDOT.
C贸mo funcionan
Las c谩maras fotogr谩ficas de radar utilizan rayos para detectar las velocidades del veh铆culo y mostrarlas en tiempo real. Una vez que las c谩maras detectan las infracciones por exceso de velocidad, capturan im谩genes del conductor y de la placa, que el sistema utiliza para enviar avisos al conductor y cobrar multas civiles, cuando corresponda.
El departamento estatal est谩 obligado por ley a notificar al p煤blico sobre las c谩maras y su ubicaci贸n 30 d铆as antes de que se instalen. El departamento tambi茅n colocar谩 carteles en todo el corredor para advertir a los conductores sobre la aplicaci贸n del radar fotogr谩fico que se avecina.
“Este no es un programa para “sorprender a la gente”, dijo Acimovic. “Queremos que se corra la voz y que seamos muy transparentes sobre lo que planeamos hacer en nuestras carreteras”.
Despu茅s de que se instalen las c谩maras, CDOT permitir谩 un per铆odo de advertencia en el que los conductores que violen el l铆mite de velocidad recibir谩n un aviso de advertencia en lugar de una multa.
“Esta no es una iniciativa para generar ingresos”, dijo el ingeniero en jefe del CDOT, Keith Stefanik. “No alcanzaremos a recuperar la inversi贸n durante muchos a帽os. Utilizaremos nuestro dinero de seguridad para impulsar esta iniciativa”.
Incluso despu茅s del per铆odo de advertencia, los conductores recibir谩n advertencias por su primera infracci贸n, seguidas de multas por infracciones posteriores.
Se espera que el a帽o piloto del programa cueste entre 2 y 5 millones de d贸lares, dependiendo de las horas de aplicaci贸n de la ley, la cantidad de sitios y las multas emitidas.
“Al final, esto podr铆a cambiar totalmente todo, especialmente en nuestras zonas de construcci贸n”, dijo Stefanik.
