La carretera interestatal 70 en las monta帽as tiene un gran problema con los camiones. 驴Existen nuevas soluciones?
Traducido por Edgar Arroyo
Los archivos de Vail Daily
Parece que ha habido m谩s accidentes de camiones pesados 鈥嬧�媏ste invierno en la carretera interestatal 70 en el condado de Eagle. Esos accidentes son muy inconvenientes.
Un accidente de cami贸n pesado el 7 de enero con direcci贸n oeste cerr贸 la carretera 70 durante aproximadamente cinco horas. Otro accidente en West Vail el 22 de enero dej贸 a personas varadas en Vail durante horas, lo que oblig贸 a la escuela primaria Red Sandstone a abrir para los estudiantes y familias locales.
La ayuda est谩 en camino para Dowd Junction, pero no hasta que el clima m谩s c谩lido permita que los equipos del Departamento de Transporte de Colorado pinten los carriles de conformidad con una nueva ley que limita los camiones al carril derecho. Esa ley, aprobada por la legislatura de Colorado de 2024, limitar谩 los camiones pesados 鈥嬧�媞ue usen el carril derecho en Dowd Junction, as铆 como en los tramos cuesta abajo de Vail Pass, los t煤neles Eisenhower-Johnson, Georgetown Hill y Floyd Hill.
El senador Dylan Roberts, que representa al condado de Eagle en el Capitolio estatal, fue el principal promotor de ese proyecto de ley. Roberts dijo que este proyecto no se convirti贸 en ley hasta el 1 de septiembre, demasiado tarde para aplicar la pintura.
Un buen ejemplo en el ca帽贸n
Roberts destac贸 el 茅xito de los se帽alamientos similares en Glenwood Canyon, y coment贸 que cuando los equipos del CDOT aplicaron pintura que limitaba los camiones al carril derecho, “las cosas mejoraron de inmediato”.
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En esta sesi贸n, Roberts est谩 patrocinando otro proyecto de ley relacionado con la seguridad de los camiones, el Proyecto de Ley 69 del Senado.
Junto con su colega senador Mark Catlin, un republicano de Montrose, ese proyecto de ley autorizar铆a a compa帽铆as afiliadas a establecer estaciones para poner cadenas a lo largo de los tramos monta帽osos de la I-70. A cambio de una tarifa, estos proveedores instalar铆an o pondr铆an en venta, junto con su instalaci贸n, el uso de cadenas u otros dispositivos de tracci贸n en camiones pesados.
Roberts dijo que un sistema similar funciona bien en California, Washington y Oregon.
Una segunda parte de ese proyecto de ley tambi茅n requerir铆a que las compa帽铆as de alquiler de autom贸viles notifiquen a los clientes sobre las leyes de tracci贸n del estado.
Roberts dijo que la Asociaci贸n de Transportistas de Colorado, que representa a la industria de camiones del estado, apoya este proyecto de ley.
La Coalici贸n I-70, un grupo sin fines de lucro que representa a los gobiernos locales y los intereses comerciales a lo largo de la cordillera monta帽osa, estuvo de acuerdo en que el grupo de camiones quiere ser “parte de las pl谩ticas” sobre la seguridad invernal en la interestatal.
Margaret Bowes, directora ejecutiva de la organizaci贸n sin fines de lucro, dijo que la coalici贸n quiere “hacer convocatoria” para esas pl谩ticas.
“Seguimos viendo problemas con los camiones que no siguen las leyes de cadenas”, dijo Bowes, y agreg贸 que parece que los conductores de otros estados parecen ser algunos de los mayores infractores.
Bowes se帽al贸 que le parece como de broma ver que algunos de los conductores que no conocen los procedimientos correctos para montar cadenas se vean al lado de las carreteras y estaciones de cadenas en shorts y sandalias durante el clima invernal.
Aun as铆, a帽adi贸, hay muchos factores relacionados con las leyes de tracci贸n del estado. Y su ejecuci贸n es complicada, a帽adi贸, especialmente porque a la Patrulla Estatal de Colorado “le est谩 faltando mucho personal”.
Uno de los retos m谩s grandes es que la declaraci贸n de la vigencia de la ley es algo que tiene que determinar una persona.
“Tal vez en el futuro eso pueda basarse m谩s en datos”, dijo.
Los camioneros quieren ayudar
Greg Fulton es el director desde hace mucho tiempo de la Asociaci贸n de Transportistas de Colorado.
En una conversaci贸n telef贸nica, Fulton dijo que el tema de la seguridad de los camioneros “es m谩s dif铆cil de lo que la gente imagina”.
Si bien Fulton dijo que el proyecto de ley actual de Roberts es una buena idea, hay mucho m谩s involucrado en la seguridad, gran parte de lo cual implica maniobrar entre los autom贸viles. Incluso un cami贸n grande con cadenas tiene dificultades para volver a arrancar si se ha detenido debido a un autom贸vil de pasajeros que se ha quedado atascado, dijo Fulton.
Y, a帽adi贸, Colorado deber铆a verificar si hay cadenas o llantas para nieve en todos los veh铆culos, no solo en los camiones.
Adem谩s, el tramo de la I-70 no tiene suficientes lugares para estacionar camiones pesados 鈥嬧�媏n caso de que la autopista est茅 cerrada. Un conductor puede pasar casi una hora simplemente buscando un lugar para estacionar en caso de que cierre la autopista, dijo.
“Necesitamos encontrar la mejor manera posible de mantener abierto el tramo”, dijo Fulton. Pero, agreg贸, simplemente prohibir los camiones en la carretera no funcionar谩.
Aproximadamente la mitad de todo el tr谩fico de camiones en el tramo de la I-70 es intraestatal, dijo Fulton. Y cuando el clima empeora, “los conductores tambi茅n prefieren no estar all铆”.
